Molte aziende, prima o poi, si fanno la stessa domanda: conviene comprare un drone e farlo usare al personale interno, oppure affidarsi a un servizio esterno? A prima vista il drone sembra la parte più cara. In realtà il prezzo dell’apparecchio è solo l’inizio. Il costo vero di un drone in azienda sta in tutto quello che gli gira intorno: persone, tempo, regole, manutenzione ed elaborazione dei dati. Vediamo come ragionare, senza gergo tecnico, per capire quale strada fa davvero risparmiare.
Punti chiave
- Il prezzo del drone è solo una parte della spesa: contano soprattutto personale, tempo, assicurazione, manutenzione e software.
- Un volo di pochi minuti può richiedere una giornata di lavoro tra trasferta, preparazione, sicurezza ed elaborazione delle immagini.
- Più il drone vola, più i costi fissi si “spalmano” e il costo di ogni volo si abbassa. Se vola poco, ogni volo costa molto di più.
- Per lavori occasionali, specialistici o lontani di solito conviene il servizio esterno; per voli frequenti e sempre uguali sullo stesso sito può avere senso un reparto interno.
I costi che non si vedono al momento dell’acquisto
Quando si valuta un drone aziendale, si guarda di solito il listino. Ma per farlo lavorare servono molte altre voci, che si ripetono ogni anno.
- Il personale. Serve almeno una persona formata, con gli attestati europei adatti al tipo di volo. Il suo tempo dedicato al drone è tempo tolto ad altre attività, e va mantenuto aggiornato.
- Le regole. In Italia chi fa volare un drone deve essere registrato come operatore, avere un’assicurazione e rispettare le regole di EASA ed ENAC, le autorità che in Europa e in Italia stabiliscono come e dove si può volare. Per i lavori più impegnativi, ad esempio vicino a persone o in zone con limitazioni, servono procedure e permessi specifici.
- L’usura. Batterie, eliche e sensori si consumano con tempi diversi dal drone stesso. Le batterie in particolare vanno sostituite spesso.
- Il software. Per trasformare le foto in un modello 3D, una mappa o un report termografico servono programmi dedicati, spesso in abbonamento, e qualcuno che li sappia usare.
Perché un volo breve diventa una giornata intera
Il tempo in aria è spesso la parte più corta del lavoro. Prima del decollo bisogna raggiungere il sito, controllare dove si può volare, mettere in sicurezza l’area, preparare il drone e pianificare la missione. Dopo l’atterraggio si scaricano i dati, si controllano, si elaborano e si prepara il documento finale.
Per questo il confronto giusto non è “quanto costa un’ora di volo”, ma quanto costa avere in mano il risultato: la mappa, il modello 3D, il report con i difetti trovati. È lì che si vede la differenza tra fare da sé e affidarsi a chi lo fa ogni giorno.
La domanda decisiva: quanto volerà il vostro drone?
Molti costi del drone sono fissi: assicurazione, abbonamenti, formazione, aggiornamenti. Si pagano anche se il drone resta nell’armadio. Se il drone vola tanto, questi costi si dividono su molti voli e ognuno costa poco. Se vola poco, ogni singolo volo diventa caro.
Un esempio semplice: un’azienda che deve controllare il tetto del capannone due volte l’anno difficilmente recupera la spesa di un reparto interno. Un’azienda che deve misurare ogni giorno gli stessi cumuli di materiale, nello stesso piazzale, potrebbe invece trovare conveniente organizzarsi in casa. Per voli molto frequenti e sempre uguali esistono anche soluzioni automatiche, di cui abbiamo parlato nell’articolo sul drone in stazione automatica.
Quando conviene il servizio esterno
- Lavori occasionali: ispezioni periodiche di tetti, impianti o linee, rilievi una tantum, riprese per un evento o un cantiere.
- Lavori specialistici: la termografia di un impianto fotovoltaico, ad esempio, richiede un termografo certificato e un report secondo norme precise. Non basta saper pilotare.
- Voli complessi: voli BVLOS, cioè oltre la vista del pilota, operazioni in zone dove il volo è limitato o vicino a persone e strutture. Servono mezzi, procedure e permessi che un reparto interno raramente ha.
- Siti lontani o diversi tra loro: trasferte e sopralluoghi pesano molto sul costo se il personale interno deve spostarsi ogni volta.
Con un operatore professionale, organizzazione del volo, sicurezza e qualità del dato sono a suo carico. Ne abbiamo parlato in perché affidarsi a un operatore professionale di droni.
Come decidere in pratica
- Contate i lavori. Fate un elenco realistico dei voli che servirebbero in un anno, divisi per tipo.
- Separate il semplice dallo specialistico. Alcune attività sono ripetitive, altre richiedono competenze e certificazioni particolari.
- Considerate tutto il tempo, non solo il volo: preparazione, trasferte, elaborazione e report.
- Confrontate il risultato finale: chiedete al fornitore esterno un preventivo sul prodotto che vi serve, non sulle ore di volo.
Cosa possiamo fare noi
Overfly.me lavora dal 2014 per aziende, impianti energetici, imprese, industria e pubblica amministrazione. Eseguiamo termografia di impianti fotovoltaici con report secondo la norma IEC TS 62446-3, fotogrammetria e rilievi, ispezioni di linee elettriche, tetti e impianti industriali, timelapse di cantiere e riprese aeree. Se vi serve un drone a noleggio, arriva sempre con il nostro pilota: così pagate il risultato, senza dover gestire mezzi, permessi e personale.
I nostri piloti hanno gli attestati europei STS-01 e STS-02, CRM e COM; il termografo è certificato di Livello II secondo la norma UNI EN ISO 9712 e il team è abilitato ai lavori in quota. Eseguiamo voli BVLOS e operazioni critiche e, con droni di classe C5 dotati di paracadute e terminatore di volo, possiamo lavorare anche nelle zone dove il volo è più limitato. Siamo inoltre abilitati sul MEPA per la pubblica amministrazione.
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State valutando se comprare un drone o affidare il lavoro all’esterno? Raccontateci di quali attività avete bisogno e vi aiutiamo a capire la soluzione più conveniente. Scriveteci dalla pagina contatti o chiamate il 379 250 1000.
Domande frequenti
Basta comprare un drone per usarlo nel lavoro?
No. Per l’uso professionale servono la registrazione come operatore, un’assicurazione, un pilota con gli attestati adatti e il rispetto delle regole EASA ed ENAC. Per alcuni voli servono anche permessi specifici.
Il servizio esterno è sempre più caro?
Non per forza. Se i voli sono pochi, specialistici o in luoghi diversi, il servizio esterno è spesso più conveniente perché non si pagano costi fissi tutto l’anno.
