Scenari standard ENAC 2020: questi quelli ufficiali
Gli scenari standard ENAC ufficiali per le operazioni critiche con drone.
Come probabilmente saprai, solo un operatore autorizzato ENAC può svolgere operazioni critiche con i droni, come riprese aeree, rilievi e ispezioni in particolari contesti.
Ad esempio, noi di Overfly.me possiamo offrire il servizio di noleggio droni perché siamo autorizzati per operazioni critiche, non critiche e miste.
Le operazioni specializzate critiche comprendono diversi scenari a cui prestare particolare attenzione, tant’è che, per facilitare noi operatori, sono suddivise negli scenari standard ENAC 2020.
Nel corso dell’articolo ti parleremo proprio di questi scenari… Ma prima vogliamo spiegarti cosa siano queste strane “operazioni critiche”!
Operazioni critiche: cosa sono secondo il Regolamento ENAC droni e perché sono rischiose?

Le operazioni critiche con droni sono operazioni specializzate – ovvero professionali – che prevedono il sorvolo di:
- zone congestionate (attenzione: il sorvolo di assembramenti di persone è sempre vietato per motivi di sicurezza)
- infrastrutture sensibili
- agglomerati urbani
Inoltre le modalità di volo possono essere le seguenti:
- VLOS, ovvero volo a vista (obbligatoria per le operazioni non critiche e opzionale per le operazioni critiche).
- EVLOS, volo a vista mediante cui il pilota principale si avvale del supporto di altri piloti. Questi comunicano via radio con il pilota principale e possono prendere il controllo del SAPR.
- BVLOS, volo oltre la linea visibile. La linea può essere rappresentata da un ostacolo che impedisce la vista del drone al pilota oppure dall’orizzonte.
Prendiamo in considerazione un SAPR (drone a uso professionale). Si tratta di un mezzo aereo pilotato a distanza, che in base al modello può arrivare a pesare oltre 25 kg e volare a una velocità superiore agli 80 km/h.
Durante il pilotaggio di un drone, il rischio di causare danni, fare incidenti o mettere a rischio la sicurezza delle persone è davvero grosso. Per questo motivo, quando operano in determinati scenari, gli operatori SAPR e i piloti hanno il dovere di rispettare delle istruzioni ben precise.
L’ENAC, con una particolare nota informativa, ha descritto gli scenari standard più rischiosi con annesse prescrizioni specifiche per operatori e piloti.
Leggi i prossimi paragrafi per scoprire quali sono!
Scenario standard S01 – Operazioni critiche con drone
Nello scenario ENAC S01, troviamo aree urbane che non prevedono il sorvolo di persone nella zona delle operazioni (a meno che non siano indispensabili alle operazioni e addestrate allo scopo).
| MTOW (peso massimo al decollo) | Modalità di volo | Altezza massima diurna | Altezza massima notturna | Distanza massima diurna | Distanza massima notturna |
| ≤ 2 kg | VLOS | 50 m | 50 m | 100 m | 100 m |
Scenario standard S02 – Operazioni critiche con drone
Questo scenario consiste in aree urbane che non prevedono il sorvolo di persone nell’area delle operazioni, a meno che non siano indispensabili alle operazioni e addestrate allo scopo.
| MTOW (peso massimo al decollo) | Modalità di volo | Altezza massima diurna | Altezza massima notturna | Distanza massima diurna | Distanza massima notturna |
| 2 kg < M ≤ 4 kg | VLOS | 50 m | 50 m | 100 m | 100 m |
Scenario standard S03 – Operazioni critiche con drone
Nello scenario ENAC S03, troviamo aree urbane che non prevedono il sorvolo di persone nella zona delle operazioni (a meno che non siano indispensabili alle operazioni e addestrate allo scopo).
| MTOW (peso massimo al decollo) | Modalità di volo | Altezza massima diurna | Altezza massima notturna | Distanza massima diurna | Distanza massima notturna |
| 4 kg < M ≤ 10 kg | VLOS | 50 m | 50 m | 100 m | 100 m |
Scenario standard S04 – Operazioni critiche con drone
Lo scenario standard S04 consiste in rilievi su cantieri in aree extraurbane e rilievi su infrastrutture lineari (autostrade, elettrodotti, ferrovie, gasdotti…) che non prevedono il sorvolo di persone nell’area delle operazioni a meno che non siano addestrate allo scopo.
| MTOW (peso massimo al decollo) | Modalità di volo | Altezza massima diurna | Altezza massima notturna | Distanza massima diurna | Distanza massima notturna |
| ≤ 4 kg | VLOS | 150 m | 50 m | 500 m | 100 m |
Scenario standard S05 – Operazioni critiche con drone
Consiste in rilievi su cantieri in aree extraurbane e rilievi su infrastrutture lineari (autostrade, elettrodotti, ferrovie, gasdotti…) che non prevedono il sorvolo di persone nell’area delle operazioni a meno che non siano addestrate allo scopo.
| MTOW (peso massimo al decollo) | Modalità di volo | Altezza massima diurna | Altezza massima notturna | Distanza massima diurna | Distanza massima notturna |
| 4 kg < M ≤ 25 kg | VLOS | 150 m | 50 m | 500 m | 100 m |
Scenario standard S06 – Operazioni critiche con drone
Riprese con drone televisive/cinematografiche di eventi in aree extraurbane che non prevedono il sorvolo di persone nell’area delle operazioni a meno che non siano indispensabili alle operazioni e addestrate allo scopo.
| MTOW (peso massimo al decollo) | Modalità di volo | Altezza massima diurna | Altezza massima notturna | Distanza massima diurna | Distanza massima notturna |
| ≤ 4 kg | VLOS | 150 m | 50 m | 500 m | 100 m |
Scenario standard S07 – Operazioni critiche con drone
Riprese televisive/cinematografiche di eventi in aree extraurbane che non prevedono il sorvolo di persone nell’area delle operazioni a meno che non siano indispensabili alle operazioni e addestrate allo scopo.
| MTOW (peso massimo al decollo) | Modalità di volo | Altezza massima diurna | Altezza massima notturna | Distanza massima diurna | Distanza massima notturna |
| 4 kg < M ≤ 25 kg | VLOS | 50 m | 50 m | 100 m | 100 m |
Nel prossimo paragrafo trovi ulteriori disposizioni sulle modalità di volo nei diversi scenari.
Caratteristiche del volo con drone dei diversi scenari standard
Posto che, in questi scenari, il volo deve essere sempre svolto in modalità VLOS, ecco ulteriori disposizioni ENAC a riguardo:
| S01 | S02 | S03 | S04 | S05 | S06 | S07 | |
| Vmax (m/s) | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 |
| Vwind (m/s) | 3 | 3 | 3 | 5 | 5 | 5 | 5 |
| Buffer minimo (m) | 30 | 50 | NA | 30 | NA | 20 | NA |
| Buffer minimo con geofence (m) | 15 | 25 | 50 | 15 | 50 | NA | 20 |
| Buffer minimo con cavo (m) | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 |
| Sistema di comando e controllo dotato di funzionalità geofencing | Opzionale | Opzionale | Attiva | Opzionale | Attiva | Opzionale | Attiva |
| Funzione di recovery | Attiva | Attiva | Attiva | Attiva | Attiva | Attiva | Attiva |
| Sistema di terminazione del volo* | Opzionale | Sì | Sì | Opzionale | Sì | Opzionale | Sì |
| Luci di riconoscimento APR** | Sì | Sì | Sì | Sì | Sì | Sì | Sì |
In conclusione
Ora conosci perfettamente gli scenari standard ENAC e le disposizioni che dobbiamo rispettare noi operatori SAPR durante particolari operazioni critiche.
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