Riprese con drone

I costi per i servizi di ripresa aerea con drone variano a seconda dello scenario operativo, delle autorizzazioni necessarie per volare, dalla tipologia di drone e dal numero di operatori Overfly.me sul campo. In termini puramente indicativi, il costo per una giornata di riprese non avrà mai un costo inferiore ad 800/900 Euro.

La normativa italiana sui droni, stabilita dall’ENAC (Ente Nazionale per l’Aviazione Civile), si basa sul regolamento europeo EASA (European Union Aviation Safety Agency) e definisce un quadro completo per l’utilizzo sicuro e responsabile di questi velivoli.

Registrazione e identificazione:

Per utilizzare droni di peso superiore a 250 grammi o, più in generale, per effettuare riprese aeree, è necessario essere registrati presso ENAC come operatore droni autorizzato.  Overfly.me srl è operatore drone autorizzato ENAC dal 2014, ed ogni drone della flotta Overfly.me è registato presso ENAC, assicurato, e “targato” tramite un apposito QR Code.

Classi di droni:

Il regolamento europeo introduce una classificazione dei droni in base al rischio, identificati da una marcatura CE:

• Classe C0: droni di peso inferiore a 250g, con limitazioni minime.
• Classe C1: droni con peso inferiore a 900g, utilizzabili in aree popolate con alcune restrizioni.
• Classe C2: droni con peso inferiore a 4kg, richiedono un attestato di competenza più avanzato per volare vicino alle persone.
• Classe C3: droni con peso inferiore a 25kg, operabili lontano da persone.
• Classe C4: droni con peso inferiore a 25kg, con requisiti di robustezza per volare sopra assembramenti di persone.

Categorie operative e attestati:

Le operazioni con i droni sono suddivise in tre categorie:

• Aperta: la più comune, con regole semplificate per operazioni a basso rischio. Si divide in sottocategorie (A1, A2, A3) con limitazioni specifiche in base alla classe del drone e alla vicinanza a persone. Richiede il superamento di un test online e, per alcune classi e sottocategorie, un corso di formazione.
• Specifica: per operazioni a rischio medio, richiede un’autorizzazione operativa specifica da parte di ENAC dopo la valutazione del rischio.
• Certificata: per operazioni complesse ad alto rischio, come il trasporto di persone o merci pericolose, richiede la certificazione del drone e del pilota.

Assicurazione e limiti di volo:

È obbligatoria un’assicurazione per la responsabilità civile verso terzi per tutti i droni. Le operazioni di volo Overfly.me sono assicurate specifiche da polizze aeronautiche con massimali non inferiori a € 2 mln.

Esistono inoltre zone geografiche con restrizioni o divieti di volo, per operare entro le quali possono essere richieste autorizzazioni specifiche, rilasciate volta per volta. Overfly.me è un operatore autorizzato alla richiesta di queste autorizzazioni “speciali” grazie al proprio status di Operatore UAS riconosciuto, e si interfaccia quotidianamente con le authority di riferimento (ENAC, ENAV, Prefetture, DAP)  sulla base di competenze aeronautiche, know how e credibilità maturati in oltre 10 anni di attività.

Un divieto assoluto:

E’ sempre vietato, per chiunque ed in qualunque scenario, il sorvolo di assembramenti di persone. A prescindere dal peso del drone.

Il problema del sorvolo di aree private, ove si rispetti la normativa ENAC EASA relativa al volo, è da ricondurre al divieto di produzione di immagini che ritraggano soggetti che non abbiano espressamente autorizzato la ripresa. Chi viene “immortalato” da una fotocamera aerea deve aver espresso il proprio consenso alla produzione di tali immagini.

Esistono delle regole sulla privacy, che vanno rispettate nell’interesse del Committente (oltre che dell’operatore, ovvero Overfly.me)

 E’ vietato (tanto per fare qualche esempio):

• Filmare l’intimità delle persone, o persone intente nella propria attività lavorativa
• Entrare in spazi privati che sarebbero inaccessibili senza l’impiego del drone
• Pubblicare online filmati in cui compaiano i volti delle altre persone (non oscurati)
• Filmare le targhe delle auto

Ovviamente tutto questo vale nel caso in cui il pilota di drone non abbia un’apposita autorizzazione per le riprese video da parte della persona fisica o giuridica interessata.

La distanza massima di volo di un drone secondo il regolamento EASA non è misurata in metri lineari dalla posizione di partenza, ma dipende da diversi fattori, principalmente dalla categoria operativa e dalla sottocategoria in cui si opera, oltre che dal tipo di drone e dalla tecnologia di comunicazione utilizzata.

Categoria Aperta :

• Sottocategoria A1: Il drone deve essere mantenuto sempre in vista, ovvero in Visual Line Of Sight (VLOS). Non esiste una distanza massima specifica, ma il pilota deve essere in grado di vedere il drone ad occhio nudo e mantenerne il controllo in sicurezza.
• Sottocategoria A2: Anche in questo caso il volo è VLOS, ma è possibile utilizzare droni con maggiori capacità. La distanza massima dipende dalla capacità del pilota di mantenere il contatto visivo e il controllo del drone.
• Sottocategoria A3: Prevede il volo in VLOS a una distanza orizzontale di almeno 150 metri da aree residenziali, commerciali, industriali o ricreative.

Categorie Specifica e Certificata:

In queste categorie, le operazioni sono valutate caso per caso da ENAC. È possibile ottenere autorizzazioni per operazioni Beyond Visual Line Of Sight (BVLOS), ovvero oltre la linea di vista, ma richiede la dimostrazione di elevati standard di sicurezza e l’utilizzo di tecnologie che garantiscano il controllo del drone anche a distanze maggiori.

Fattori che influenzano la distanza:

• Tecnologia di comunicazione: Sistemi di comunicazione più robusti e affidabili permettono di estendere la portata del segnale di controllo.
• Ostacoli: La presenza di ostacoli come edifici o alberi può ridurre la portata del segnale e limitare la distanza di volo.
• Condizioni meteorologiche: Condizioni atmosferiche avverse possono influire sulla qualità del segnale e sulla visibilità, limitando la distanza di volo.
• Caratteristiche del drone: Autonomia della batteria, potenza del motore e sistemi di sicurezza influiscono sulla capacità del drone di volare a distanze maggiori.

In generale, è fondamentale ricordare che la sicurezza è la priorità assoluta. Il pilota è responsabile di mantenere il controllo del drone in ogni momento e di operare entro i limiti stabiliti dalla normativa e dalle proprie capacità.

SAPR= Sistemi Aeromobili a Pilotaggio Remoto

UAS = Unmanned Aircraft System

Senza entrare troppo in tecnicismi, possiamo dire che “Operatore SAPR”, “Operatore UAS” e “Operatore Droni” si riferiscono allo stesso soggetto

Secondo il Regolamento (UE) 2019/947, un operatore UAS è definito come “ogni persona fisica o giuridica che utilizza o intende utilizzare uno o più UAS, inclusi coloro che ne hanno la responsabilità di impiego”. In altre parole, l’operatore UAS è la persona o l’entità che pianifica, gestisce e supervisiona l’utilizzo di uno o più droni. 

Questa definizione è molto ampia e include sia gli hobbisti che utilizzano i droni per svago, sia i professionisti che li impiegano per scopi lavorativi. 

È importante distinguere tra “pilota remoto” e “operatore UAS. 

Mentre il pilota è colui che materialmente controlla il drone durante il volo, l’operatore UAS ha responsabilità più ampie che includono la pianificazione della missione, la scelta del pilota, la verifica della sicurezza del velivolo e il rispetto di tutte le normative.

Non è solo una questione di potenziali sanzioni amministrative, ma piuttosto circostanze, sicurezza e professionalità.

Pochi sanno che, nel caso di operazioni con drone illecite commissionate e condotte per finalità lavorative,  il Committente viene ritenuto dalla legge come corresponsabile dell’illecito.

Facciamo un esempio.

La Mario Rossi Pavimenti spa (nome di fantasia) incarica un sedicente “pilota autorizzato” per ispezionare la copertura di un fabbricato danneggiato dalla grandine. Durante il volo, il pilota incaricato perde il controllo del drone, facendolo precipitare su una vettura di passaggio. Nessun ferito, ma parabrezza rotto.

Viene chiamata la Polizia Locale, che redige un verbale annotando come il volo non fosse stato condotto secondo la vigente normativa (limita di quota, di peso del drone, di sorvolo di terzi etc).

Si tratta di illeciti di natura penale ed amministrativa, ed il Committente sarà coinvolto con un procedimento a proprio carico.

Stai valutando di operare voli con un drone oltre quanto previsto dalla legge, o di affidarti al classico “cuggino” che ha appena preso il drone su Amazon? Non rischiare, non ne vale la pena.

Rivolgiti solo ed esclusivamente a chi svolge l’attività di riprese con drone in modo professionale e serio.

Dal 1° gennaio 2026, per ottenere l’autorizzazione ENAC al volo nelle “zone rosse” aeroportuali, è necessario utilizzare un drone di classe C5 dotato di paracadute e terminatore di volo, come previsto dalla normativa EASA/ENAC. Senza un drone C5 correttamente registrato in ENAC per gli scenari EU-STS01, il permesso al volo non viene rilasciato.